突破，7 月份全球插电式汽车销量达 140 万辆
抢先的电动轿车商场研究机构 Rho Motion 泄漏，7 月份全球电动轿车销量为 140 万辆，年头至今的销量已达 840 万辆。
因为欧盟、欧洲自由贸易联盟和英国的出售额与 2023 年 7 月比较同比下降 8%，而我国商场添加了 31%，因而区域差异持续扩展。
从全球来看，商场持续出现微弱添加势头，与 2023 年同期（1 月至 7 月）比较添加了 21%。到现在，2024 年纯电动轿车 (BEV) 占销量的 65%，插电式混合动力轿车 (PHEV) 占销量的 35%。与 2023 年同期比较，插电式混合动力轿车的商场份额添加了 5 个百分点，其时插电式混合动力轿车占电动轿车总销量的近三分之一。
| 2024 年 1 月至 7 月比照 2023 年 1 月至 7 月 | 2023 年 7 月 vs 2024 年 7 月 |
| – 全球：2024 年 1-7 月为 840 万，同比添加 21%
– 我国：500 万，+31% – 欧盟、欧洲自由贸易联盟和英国：170 万，0% – 美国和加拿大：100 万，+10% – 国际其他区域：70 万，+31% |
– 全球：+21%
– 我国：+31％ – 欧盟、欧洲自由贸易联盟和英国：-8% – 美国和加拿大：+7% – 国际其他区域：+41% |
Rho Motion首席电动轿车数据分析师查尔斯·莱斯特 (Charles Lester)表明：“本年到现在为止，电动轿车商场的确好坏参半。全球出售微弱，并在我国、北美和新式电动轿车商场持续蓬勃发展。但是，欧盟的出售停滞不前，尤其是在德国，欧盟对我国电动轿车征收的关税可能会进一步影响这一趋势。虽然该区域面对窘境，但法国和英国正在饱尝住风暴，并扩展了国内商场。咱们估计，除非采纳严峻办法，不然这些趋势将在本年剩下时间内持续发挥作用。”
虽然 2024 年 7 月欧盟、欧洲自由贸易联盟和英国的销量较弱，与 2024 年 6 月比较下降了 28%，但年头至今 (YTD) 的数据相等，与 2023 年比较，电动轿车销量没有添加。本年欧洲电动轿车销量下降的一个首要驱动要素是上一年补助完毕后德国电动轿车销量疲软。但是，本年迄今为止，英国和法国的电动轿车销量有所添加，法国商场添加了 6%。
在美国和加拿大，2024 年 1 月至 7 月迄今的电动轿车销量与 2023 年同期比较添加了 10%。通用轿车的 Blazer EV 和 Equinox 产值持续添加，2024 年 7 月共出产了 10,000 多辆——本田 Prologue EV 也出产了 5,000 多辆。
在我国，本年迄今为止电动轿车销量添加了 31%。不过，这一添加大部分来自插电式混合动力轿车销量的添加。本年迄今，插电式混合动力轿车添加了 70%，纯电动轿车添加了 12%。2024 年 7 月，我国插电式混合动力轿车销量创下前史新高，到达 40 万辆。这一添加既得益于制造商供给的车型数量不断添加，包含增程式电动轿车 (REEV)，也得益于比亚迪等公司持续添加插电式混合动力轿车的出产和出售。